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關于地磅分度值和準確性的看法

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關于地磅分度值和準確性的看法

發布日期:2017-07-13 12:19 來源:http://www.matiasdamasio.com 點擊:

   貴州地磅廠家

  

任何一臺地磅的性能,主要是由設計的先天確定了的,不論是最大秤量,還是準確度,后天在一定條件下只是可以改變局部的性能。如果想要獲得一臺高準確度的地磅,只有從設計開始、選料、制造、安裝、調試的每一個環節,都按照高準確度等級的標準去努力,而不是單單靠現場調試時改變分度值大小的工作。同時,高準確度的地磅,必須有相應準確度等級的標準砝碼進行量值傳遞。

1、地磅使用單位
對于使用地磅的單位來講,有兩個思想:一是認為一臺地磅的分度值越小越好,特別是稱量單價比較高的物品;二是認為地磅的分度值小一些,就可以節省使用大秤量的地磅稱比較輕的物品,不需要再購買小秤量的地磅。

2、地磅制造銷售企業

對于制造銷售企業來說,總想將地磅的分度值和分度數作為一個賣點,好像誰的產品分度數越多,其性能就越好一樣。殊不知這樣給自己的產品帶來穩定性差的隱患,只要使用現場有一點風吹草動,稱重儀表上的示值就上下變化。安裝在室外的地磅,沒有采取適當保護措施防止環境影響時,如果檢定分度數n相對較大,通常無法滿足其計量要求和技術要求。

對于私利問題,是不了解產品的實質,只看到表面的現象,不能正確掌握產品的性能特點,其目的是想鉆管理的漏洞。作為使用單位來說,往往采購者只是考慮準確度的高低,而使用者則考慮產品的長期穩定性。作為銷售人員,總是與競爭對手比拼地磅的分度數高低,而不是產品的可靠性、穩定性。 
一、標準與規程:

目前不論是國際建議,還是產品標準和檢定規程,都對地磅產品進行了嚴格而全面的規定。

(1) 衡器的檢定分度值與實際分度值相等,即e=d。

(2) 地磅如果采用C3級(3000v)的稱重傳感器,其檢定分度數限制在最多只能為3000e。

二、對結構的要求:

1、 應用的適用性

衡器的結構設計應符合預期的使用目的。在剛剛發布的GB/T7723-2008《固定式電子衡器》中,對目前國內正常使用的,最大秤量為30t至150t大型衡器的承載器,提出了相對變形量的要求。新安裝后的首次檢測時,承載器最大相對變形不大于1/800。

2、 使用的適用性

衡器的結構應合理、堅固、耐用,以保證其使用期內的計量性能。對于安裝在基礎上的衡器,其基礎應達到如下要求:

(1) 必須滿足該衡器最大載荷時承載力要求;

(2) 基礎兩端應有一條長度等于承載器一半(但不要求超過12m)、寬度等于承載器的,并與承載器保持在同一水平面的平直通道。靠近承載器兩端至少有3m以上的,應用混凝土或其它堅固材料制造,可承受與衡器承載器相等的所有載荷;地上衡通道剩余部分的斜坡應確保便于車輛駛入。

三、安全性

衡器不應有容易做欺騙性使用的特征,結構應滿足在控制元件意外失效或偶然失調時,應有顯著警示,除非不可能產生易于對確切功能的干擾。衡器可以設置自動或半自動量程調整裝置。該裝置應安裝在衡器內部與其組成一體。被保護后,外部不可能對它產生影響。

四、初始固有誤差

這是一個與衡器的基本構成部分有著密切關聯的名詞。

初始固有誤差”是指:衡器在性能測試和量程穩定性測試前所確定的誤差。

任何一臺衡器自其設計制造安裝結束之后,這臺衡器的命運就已經確定了。因為,一臺衡器是由承載器、稱重傳感器、稱重儀表及基礎等四大部分組成的。在設計過程中,承載器的剛度、強度都是設計所決定的,稱重傳感器的技術指標是設計時選擇的,稱重儀表的參數也是設計時選擇的,而基礎的質量是在施工制造中確定的。在這些原始數據確定的前提下,自然這臺衡器固有誤差也就確定了。

如果一臺最大秤量為150t的汽車衡,檢定分度值為50kg,當實際分度值為20kg時,實際使用時的稱量值不可能反映真實的載荷重量,這是因為按照50kg的分度值檢定時,其反映的是50kg初始固有誤差的情況。如果這時將分度值調至20kg,在稱量時顯示的示值,不能代表該稱量載荷的實際重量值,只有按照20kg分度值進行設計、制造和安裝,才能反映實際的重量值。

2、環境影響問題

固有誤差:衡器在標準條件下確定的誤差。

從固有誤差的定義可以看出:在現場一定的環境條件、電源電壓、電磁場干擾情況相對穩定時,經過精心調試是可以改變一定的計量性能,但是不能根本改變其計量指標。所以R76-1國際建議才推薦:一般衡器的n=3000,只有采用非常特別的方法測試時,n才可以大于3000

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